Juliexpedition nach Montenegro, dem Land, in dem die Zeit langsamer vergeht.

Obwohl der Treffpunkt in Bosnien und Herzegowina, im Ort Bastasi, liegt, beginnt die Reise in Zagreb, und von dort fahren wir alle gemeinsam zum Treffpunkt. Den ersten Tag beenden wir mit einem gemeinsamen Abendessen im Camp, bei dem wir uns besser kennenlernen.

Nach dem Frühstück beginnt unser zweiter Tag. Wir fahren entlang des Canyon des Flusses Piva und setzen unsere Fahrt teilweise auf dem Durmitor-Ring fort. Der erste Tag ist eine Fahrt auf asphaltierter Straße, was jedoch die Schönheit der Landschaften, durch die wir fahren, nicht mindert. Wir halten in Žabljak an, um unsere Vorräte aufzufüllen, aber leider können die Geschäfte aufgrund eines neuen Gesetzes in Montenegro nicht mehr arbeiten. Wir übernachten in einem Camp am Fluss Tara.

Am dritten Tag fahren wir durch die Wälder und Wiesen von Sinjajevina. Eine etwas längere Mittagspause machen wir an einem See und nutzen die Gelegenheit, darin zu baden. Da wir am Vortag, am Sonntag, unsere Vorräte nicht auffüllen konnten, übernachten wir nicht in der Wildnis, sondern kehren nach Žabljak zurück, um einzukaufen und im Camp zu übernachten.

Am vierten Tag fahren wir am Fuße des Durmitor-Gebirges entlang, von wo aus wir in Richtung der Morača-Berge und Lukavica abbiegen. Wir übernachten am Ufer eines Sees. Hier beginnen die ersten Probleme mit dem Lada Niva. Etwas stimmt mit der Kraftstoffzufuhr nicht.

Der fünfte Tag war "unendlich lang". Wir müssen von Lukavica in die Ebene absteigen, aber einige Tage vor der Reise erhalte ich die Information, dass der Weg, der normalerweise von Lukavica genommen wird, aufgrund eines riesigen Erdrutsches, der sich im Frühjahr ereignet hat, für jegliche Fahrzeuge völlig unpassierbar ist. Deshalb nehmen wir einen doppelt so langen Weg. Als ob das nicht genug wäre, ist der Lada aufgrund der Probleme mit der Kraftstoffzufuhr "durstiger" als sonst. Deshalb müssen wir nach dem Abstieg in die Ebene bis nach Podgorica zu einer Tankstelle fahren. Und dann fahren wir von Podgorica auf einer sehr schlechten Straße zum Rikavačko-See. Anstatt zwischen 16 und 17 Uhr dort anzukommen, erreichen wir ihn völlig erschöpft nach 19 Uhr.

Am sechsten Tag beschließen wir, die Fahrt aufgrund des anstrengenden Vortages zu verkürzen. Wir fahren in Richtung der Kleinstadt Kolašin. Doch auch dieser Tag verlief nicht wie geplant. Der Porsche Cayenne beginnt zu überhitzen, und etwas "bricht" an der Aufhängung; der Lada überhitzt ebenfalls und hat immer mehr Probleme mit der Kraftstoffzufuhr. Beide Autos lösen das Überhitzungsproblem, indem sie die Heizung einschalten. Bei über 30 °C die Heizung einzuschalten, ist nicht gerade ein Vergnügen. Damit uns nicht langweilig wird, stoßen wir auch hier auf einen Steinschlag. Mit etwas Geschick überwinden wir ihn jedoch erfolgreich. Wir erreichen Kolašin, wo wir uns mit einem reichhaltigen traditionellen montenegrinischen Mittagessen in einem Restaurant verwöhnen lassen. Danach fahren wir zu einem nahegelegenen See, wo wir übernachten.

Am siebten Tag fahren wir etwas mehr auf asphaltierter Straße, um den Nationalpark Prokletije zu erreichen. Wir fahren bis auf eine Höhe von 2100 m ü.M., halten oberhalb eines Sees zum Mittagessen an und steigen dann zur Kleinstadt Plav ab. Dabei sind Rauchwolken sichtbar, die die Folge von Bränden sind. Die Temperaturen steigen immer weiter, und die Autos halten das immer schwerer aus. Immer häufiger wird die Heizung in beiden Autos eingeschaltet, und die unangenehmen Geräusche am Porsche werden immer häufiger und lauter, während die Kraftstoffzufuhr am Lada immer instabiler wird. Wir erreichen das vorgesehene Camp und besprechen den "Schlachtplan" für den nächsten Tag. Wir treffen die Entscheidung, dass die Behebung der Probleme an beiden Fahrzeugen Priorität hat. Noch am selben Abend wird die Offroad-Community Montenegros kontaktiert.

Am achten Tag wird die gesamte Offroad-Community der Balkanländer weiter kontaktiert. In Gusinje, knapp 3 km von unserem Camp entfernt, finden wir eine Autowerkstatt, in der festgestellt wurde, dass am Porsche mehrere Muttern an der Vorderachsaufhängung locker waren. Nachdem das Problem mit der Aufhängung behoben war, beschließen wir, über Albanien nach Podgorica zu fahren, da wir dort am einfachsten eine Kraftstoffpumpe für den Lada finden würden. Eine Stunde später klingelt das Telefon, dass die Kraftstoffpumpe für den Lada gefunden und in einem Autoteilegeschäft für uns reserviert wurde. Der Weg führt uns über Albanien, wo wir uns kurz an einem Aussichtspunkt umsehen, um den "albanischen Stilfser Joch" zu sehen. Obwohl es sich um eine Fahrt auf asphaltierter Straße handelt, wird dies zu einer Herausforderung für Mensch und Fahrzeug. Es handelt sich um einen Anstieg von etwa zehn Prozent auf einer Länge von 7 km, bei einer Rekordtemperatur von 46 °C. Beide Fahrzeuge fahren bei dieser Temperatur mit eingeschalteter Heizung, um eine Überhitzung zu vermeiden. Glücklicherweise haben sowohl Fahrzeuge als auch Passagiere diesen Anstieg überlebt. Schließlich kommen wir in Podgorica an, wo wir die Kraftstoffpumpe kaufen und ein wohlverdientes spätes Mittagessen einnehmen. Im Restaurant treffen wir zwei Mitglieder der montenegrinischen Offroad-Community, die sich an der Lösung unseres Problems beteiligt hatten. Wir beschließen, in ein nahegelegenes Camp zu fahren und dort zu übernachten. Dort angekommen, gab es im Camp eine Techno-Party mit mehreren DJs, die bis Mitternacht dauerte. Obwohl wir müde waren, störte es uns nicht, da eine gute Atmosphäre herrschte, dank der erfolgreichen Behebung der Probleme an beiden Fahrzeugen. Obwohl ich die Offroad-Szenen im Rest Europas nicht am besten kenne, kann ich mit großer Sicherheit sagen, dass die Balkan-Offroad-Szene eine der stärksten Szenen in Europa ist, wenn es um Solidarität und Hilfe geht.

Der neunte Tag war für eine kürzere Offroad-Tour und den Besuch des Klosters Ostrog vorgesehen. Doch aufgrund der extrem hohen Temperaturen wurde spontan beschlossen, an diesem Tag einfach nirgendwohin zu fahren, sondern im Camp zu bleiben. Dies fiel niemandem schwer, da das Camp am Ufer des Flusses Zeta liegt und den ganzen Tag über Schatten bietet.

Am zehnten Tag trennen wir uns, einige fahren nach Hause, andere setzen ihre Reise noch einige Tage selbstständig in den Bergen des Balkans fort.

Obwohl diese Reise viele unvorhergesehene Umstände und Planänderungen mit sich brachte, ist eines sicher: Magna Expeditions wird Sie niemals im Stich lassen.