Planine i još više akcije

Sastajemo se u kampu unutar Nacionalnog parka Plitvička jezera. To je prilika da se upoznamo, razmijenimo iskustva i postavimo vodiču pitanja o turi. Ovdje su vam na raspolaganju sve usluge ovog prvoklasnog kampa.

Putovanje vodi do bosanskohercegovačke granice, do bivšeg vojnog aerodroma Željava nekadašnje Jugoslavije. Tri piste, podzemni hangari i kontrolni toranj na planini Lička Plješivica sada pripadaju Hrvatskoj, dok dvije piste pripadaju Bosni i Hercegovini.

Nakon Željave, s našim 4x4 vozilima penjemo se 1300 metara kroz gustu šumu do vrha Gola Plješivica (1600 m nadmorske visine), gdje se nalazio kontrolni centar za podzemni aerodrom Željava i s kojeg se pruža prekrasan pogled na dolinu Une u Bosni i Hercegovini te na Ličku visoravan i Plitvička jezera u Hrvatskoj. Zatim nastavljamo putovanje prema jugu na planini Lička Plješivica, gdje noćimo.

S Ličke Plješivice krećemo prema Ličkoj visoravni kroz ruralna područja i djelomično napuštena sela u smjeru planine Urljaj i njezinih visoravni. Cilj je doći do jezera kod Svetog Roka, gdje ćemo provesti noć.

S jezera se penjemo Majstorskom cestom s kontinentalne strane. Ime je dobila od njemačke riječi "Meisterstück" (remek-djelo), budući da je izgrađena u vrlo kratkom vremenu početkom 19. stoljeća, a nagib nigdje ne prelazi 5%, što je i dalje iznad standarda moderne cestogradnje. Važno za Nijemce je to što je to lokacija snimanja prvog filma o Winnetouu, temeljenog na knjizi Karla Maya, zbog čega mnogi Nijemci cestu nazivaju i "Winnetoustraße". Napuštamo planine i spuštamo se u selo Rovanjska, gdje pravimo kratku pauzu uz Jadransko more kako bismo uživali u moru. Zatim se vraćamo na kontinentalnu stranu u grad Gračac, gdje ćemo prenoćiti u kampu i imati priliku natočiti gorivo i nadopuniti zalihe.

Vozimo se asfaltiranom cestom do željezničke pruge Zagreb – Knin, koju pratimo servisnom cestom do Knina. Nastavljamo uz rijeku Krčić do još jednog izvora, izvora rijeke Cetine. Cetina čini veći dio vodene mase jezera Peruča, gdje ćemo kampirati.

Dan započinje opuštenom vožnjom prema planini Dinari. Početak je na asfaltiranoj cesti, koja postupno prelazi u makadamsku, a zatim postaje prava off-road vožnja, koja po vlažnom i lošem vremenu može biti pravi izazov i za vozilo i za vozača. Iako je veći dio planine očišćen od mina iz Domovinskog rata 90-ih, još uvijek postoje preostale mine, stoga se isključivo držimo provjerenih i dobro utabanih putova. Noć provodimo na nadmorskoj visini od 1600 metara, s pogledom na jezero Peruča, gdje smo prenoćili prethodnu večer.

Spuštanje s planine Dinare vraća nas dijelom istom rutom, onim zahtjevnim dijelom. Žurimo u mali gradić Vrliku, koji ćemo posjetiti kako bismo nadopunili zalihe i isprali prašinu u obližnjim kafićima ili zajedno pojeli nešto u jednom od restorana ako to želimo. Noć provodimo u kampu na jezeru Peruča.